وتبخر مشروع الحافلتين البرمائيتين السياحيتين بمدينة الرباط.

عبد المجيد النبسي

كانت جريدة” الإتحاد الإشتراكي” السباقة إلى إثارة عيوب مشروع إقتناء حافلتين برمائيتين ،من طرف شركة “الرباط الجهة النقل”وهو المشروع الذي كان رصد له غلاف مالي بلغ ملياريين و300 مليون ستتيم.
وكانت الجريدة -قد نبهت -إلى أن هذا المشروع لن ينمي السياحة بضفتي “نهر ابي رقراق “وانه كان يجب التفكير في مشروع يعتمد على اليخوت والقوارب , حتى يتسنى له ان يكون مندمجا مع،”مارينا” كما انه كان يجب الإستفادة من تجارب دول اخرى -رائدة -في هذا النوع من الترويج السياحي ,كدولة مصر التي عرفت كيف تستغل مياه نهر النيل لهذا الغرض، وتركيا ، التي جعلت من البوسفور نقطة جذب بإمتياز.
وكان الكل يعول على إطلاق هذا المشروع خلال نهائيات” الكان “2025التي إحتضنها المغرب.
وهناك من يرجع عدم ظهور الحافلتين البرمائيتين ،فوق مياه ،”نهر ابي رقراق إ”لى عدم قدرة شركة “الجهة الرباط النقل” على إتمام الصفقة التي كانت جعجعة من دون طحين، وبروباكندا فاشلة .
من جهة اخرى هناك حديث عن إلغاء الصفقة- بعد -ان تقدمت شركة واحدة لإنجاز هذه الصفقة.
ولم يكتب لهذه الصفقة الوصول إلى مرحلة فتح الأظرفة لأن الشركة الوحيدة التي تقدمت بعروضها
لم تحترم دفتر التحملات.
وأكدت الخطوات المتعثرة لمشروع الحافلتين البرمائيتين ،بأنه ولد ميتا
خاصة وان ٱليات تدبير هذا المشروع غير متوفرة في المغرب.
وهناك تساؤلات حول الٱثار السلبية لهاتين الحافلتين على البيئة في نهر “ابي رقراق” خاصة وان الحافلتين عندما تكونان فوق البرية ستمران فوق اسفلت العديد من شوارع الرباط, وحينها ستجمع الكثير من الملوثات ، وعند وصولها إلى نهر ابي رقراق ستتخلص منها وهو ماسيضر بالعديد من الكائنات البحرية او تلك التي تعيش في مياه النهر .
فشل المشروع يجب ان يفتح اعين المسؤولين على أخطائهم ،والإبتعاد عن المشاريع التي يكون الهدف منها هو البهرجة، والتباهي يسبق ما، بالرغم من ان هذا السبق يبقى محدود الإشعاع ولن يكون مندمجا مع المشاريع التنموية الكبرى التي تعرفها مدينة االرباط كمدينة للثقافة والأنوار.
ويبقى مشروع اليخوت والقوارب لتنشيط حركية السياح، الوسيلة الوحيدة لإعطاء الحياة السليمة لنهر ابي رقراق والمحيط الاطلسي خاصة وان سكان العدوتين والسياح كانوا تعايشوا مع التنقل بين الضفتين مع تكلفة بسيطة .